財經中國網首頁- 頭條- 財經- 科技- 時尚- 生活- 房產- 汽車- 娛樂- 健康- 旅游- 商訊- 體育- 游戲- 文化- 教育- 法制- 地方- Rss | 注冊-登錄 |會員中心
財經中國網 > 旅游 >出行 >正文

神州優車大變局,搶建智能車聯網基礎設施

2018-09-03    來源: 財經中國網  跟貼 0

8月29日,神州優車(838006.OC)和百度分別在官方平臺宣布,雙方將基于百度Apollo平臺在智能網聯、自動駕駛領域展開深度合作,打造 “自動駕駛+共享出行”的商業閉環。

\

作為國內最早布局自動駕駛的科技巨頭,百度已經積累了行業品牌、開放生態、技術壁壘等維度的優勢。可以說,在無人駕駛領域,百度已經領先同行數個身位,即使放在國際來看,也已位居前列,可與谷歌旗下無人車項目Waymo比肩。

能夠與百度這樣的領軍企業達成商業化應用的戰略合作,一方面可以加速神州優車的智能化布局,另一方面,也足以證明神州優車的資源優勢。

正如神州優車董事長陸正耀所說,“神州優車擁有亞洲最大的車隊規模,在出行和汽車全產業鏈擁有豐富的應用場景。

值得關注的是,隨著互聯網企業和傳統車企紛紛布局自動駕駛,未來的自動駕駛將不再是單純的技術和產品,而是一個完整的汽車生態圈。這對于布局汽車全產業鏈,構建人車生態的神州優車來說,亦是一個充滿機遇的變局。

一、在無人駕駛領域,百度領先了多遠?

在國際上,谷歌Waymo毫無疑問是自動駕駛的鼻祖,技術優勢顯著,發展時間悠久。而在國內,談起無人車,則必想到百度。

眾所周知,百度的核心戰略是AI,而AI落地場景除了搜索、信息流和金融等在線業務外,最重要的兩個新興場景就是IoT和自動駕駛。

2013年百度開始探索無人車項目;2016年百度無人車面向烏鎮互聯網大會的嘉賓開放體驗;2017年,百度啟動了Apollo計劃,建成一個自動駕駛開放平臺;今年,百度更是優先傳統汽車巨頭拿到了北京無人車路測首批牌照,成為中國第一家在城市公開道路常態化路測的無人車玩家。

Apollo平臺覆蓋了L1-L5各種形態的自動駕駛,整合技術、數據、產業資金、人才等諸多資源。戴姆勒、福特、北汽、一汽、微軟、英偉達、蔚來等119家來自汽車、智能電動車、配件、AI服務、軟件行業的公司,已經悉數成為平臺的合作伙伴。

在開放的生態之外,無人駕駛技術也是百度保持行業領先的關鍵。百度在AI技術上的優勢不言而喻,而在高精地圖上百度地圖也在不斷完善,傳感器層面則與福特聯合投資了激光雷達巨頭Velodyne。激光雷達系統一直在被不斷證明是保證自動駕駛安全操作的關鍵性傳感器,連Waymo都要使用Velodyne的激光技術。通過Apollo生態和更早介入路測,百度可以積累更多的路測里程數據,進而反哺技術的迭代升級。

曾幾何時,自動駕駛還是一個很遙遠的概念,而如今無人車已經成為不可或缺的戰略業務。FAG、微軟、英特爾等科技巨頭,Uber、滴滴等超級獨角獸已悉數入局。

隨著更多巨頭加入,無人車產業也將加速進入豐收季,百度作為領軍者無疑會摘得最豐厚的果實。但,無人車產業的豐收,還差一個最佳的商業化場景。

二、百度為什么選擇神州優車?

在受AI和大數據思維深刻影響的時代,沒有人會懷疑無人駕駛技術的顛覆性。然而,每個行業的崛起,都要經歷技術、產品、落地應用場景這三個過程。

百度和神州優車的戰略合作,正可以看做是無人駕駛技術和應用場景的規模化應用和高度融合。

試想,在APP上預訂,一輛汽車自動駛來,送你到指定地點,你下車,它自動去接下一單。這便是現階段,業內公認的自動駕駛最佳的應用場景——“共享出行“。

一方面,用戶對于一項產品和技術的接受程度取決于對應用場景的熟悉程度。

“共享出行服務具有巨大潛力,人們將通過這種方式率先體驗Waymo完全自動駕駛技術,而讓更多人更早體驗完全自動駕駛汽車很有價值。”谷歌Waymo就選擇以打車服務作為自動駕駛商業化的最初路徑。過去幾年,他們與Lyft,Avis和AutoNation等移動出行服務商達成合作伙伴關系,試圖建立一只規模龐大的無人車隊。

另一方面,自動駕駛技術的迭代和精進建立在數據積累的基礎之上。

現階段,數據采集的唯一方式就是一公里一公里去跑。擁有龐大車隊規模的共享平臺,可以收集更多數據,從而為自動駕駛提供一個完善的道路測試平臺。Waymo與Lyft合作也有數據支持的因素。

在這兩方面,神州優車的優勢顯而易見。正如神州優車董事長陸正耀表示,“神州優車擁有亞洲最大的車隊規模,在出行和汽車全產業鏈擁有豐富的應用場景。”

神州優車是在一二線城市獲牌最多的網約車平臺。根據最新數據,神州優車在全國300個城市遍布40萬車隊,其覆蓋的用戶達6000萬。同時,神州優車多年來布局汽車全產業鏈,目前主要有三大業務,包括旗下出行(神州租車和神州專車)、電商(神州買買車)和金融(神州車閃貸)。

\

值得一提的是,相比滴滴和Uber,神州優車對自家汽車擁有所有權,對車輛的操控性更強。其最完整、最高質量的人車生態大數據,將成為百度自動駕駛技術迭代最完美的試驗田。

同時,神州優車將基于Apollo平臺搭建自有車載OS實現百萬輛級車聯網產品搭載,完成車輛的智能化升級。

根據合作協議,百度和神州優車雙方將共同探索10萬輛量級自動駕駛車隊的商業化運營推動自動駕駛朝著量產和運營落地。

三、神州優車的大變局

百度董事長李彥宏表示,“以技術創新帶動各行各業的智能化已經是世界潮流。而自動駕駛、車聯網則是未來出行行業的‘新賽點’。”

隨著互聯網企業和傳統車企紛紛布局自動駕駛,未來的自動駕駛將不再是單純的技術和產品,而是一個完整的汽車生態圈,涉及硬件、軟件、各類商業模式,智能交通與智能城市等。

這對于布局汽車全產業鏈,構建人車生態的神州優車來說,是一個充滿機遇的變局。

2017年,神州優車在新三板完成了合計70億的融資,并開始布局汽車生態圈。其中,斥資100億成立優車產業基金,聚焦于汽車全產業鏈的縱向整合和消費模式創新,重點對新能源汽車及上下游配套產業、智能駕駛和車聯網技術領域的創新項目進行投資

\

基金成立后的第一筆投資,神州優車投資了小鵬汽車。當月,小鵬汽車宣布完成A輪22億元戰略融資。神州優車也因此進入上游汽車制造環節,初步“買下”新能源賽道。

今年7月,神州優車一鼓作氣,通過旗下港股上市公司神州租車控股五龍電動車,一舉獲得稀缺的新能源乘用車牌照和生產能力。

此外,神州優車也聯盟智慧出行平臺唯一成員的身份參與到智慧城市的建設之中,為城市智慧交通體系的建立提供出行解決方案。

具體而言,神州優車通過分時租賃、日租、專車和融資租賃等多種汽車共享產品,為用戶解決用車以及買車的服務。同時,在停車充電驛站網絡方面,通過云化運營商,建設標準的神州驛站網絡體系,為用戶提供隨時隨地、隨取隨還的用車、停車、充電、整備等服務;通過智慧云出行方案,將解決城市道路擁堵、環境污染、停車困難等問題。

在此基礎上,未來幾年內,百度和神州優車將共同探索10萬輛量級自動駕駛車隊的商業化運營,推動自動駕駛朝著量產和運營落地。

這也意味著神州優車已經在智能車聯網基礎設施建設上贏得了先機。據統計,2020年智能網聯汽車市場的規模可達1000億元級別。神州優車有望通過加速智能化布局,分享千億紅利。



    免責聲明:本文系轉自網絡,其內容未經本站證實。切勿輕信投資承諾,任何網上投資行為與本站無關。

財經中國網 :www.xhhnay.live 責任編輯:aa

關于

 你好! | 會員中心 | 退出
驗證碼:
首頁- 頭條- 財經- 科技- 時尚- 生活- 房產- 汽車- 娛樂- 健康- 旅游- 商訊- 體育- 游戲- 文化- 教育- 法制- 地方-
北京互聯網違法不良信息舉報 不良信息舉報信箱 主編信箱 給財經中國網提意見 新聞地圖 
關于我們- 聯系我們- 誠聘英才- 版權聲明- 相關法律- 網站地圖- 站內公告- 友情鏈接-
財經中國網版權所有
©2010-2011
黑龙江11选五正好彩票走势图